
Une station mobile de concassage d’agrégats est une unité flexible et autonome utilisée pour réduire de gros rochers, pierres ou minéraux en fractions d’agrégats plus petites et utilisables. Elle se compose de systèmes d’alimentation, concasseurs, cribles, convoyeurs et groupes motopropulseurs, tous montés sur un châssis mobile ou des chenilles. Ces installations ont révolutionné le concassage stationnaire traditionnel grâce à leur mobilité, leur conception modulaire et leur rentabilité.
Les stations mobiles permettent aux exploitants de carrières, entrepreneurs et entreprises de construction de traiter les matériaux directement à la source. Cela réduit le besoin de transport de matériaux lourds et favorise la production « juste-à-temps » sur les sites d’infrastructures et minières.
Celles-ci réalisent le concassage primaire en comprimant les blocs de roche ou de carrière entre deux mâchoires en acier. Les concasseurs à mâchoires excellent dans le traitement de matériaux durs tels que le granit, le basalte ou le calcaire. Un modèle courant utilisé dans les configurations mobiles de taille moyenne est le PE750×1060, capable de traiter des blocs d’environ 600–630 mm.
En phases secondaire ou tertiaire, les concasseurs à impact utilisent un mouvement de rotation rapide pour frapper le matériau, produisant des agrégats cubiques et bien formés, idéaux pour le béton ou l’asphalte. Ils sont particulièrement efficaces dans le calcaire en raison de leur capacité à obtenir un taux de réduction élevé.
Celles-ci sont idéales pour les roches plus dures et pour les projets nécessitant une granulométrie plus uniforme. Les concasseurs à cône modernes disposent souvent de réglages hydrauliques et d’un suivi des performances en temps réel.
Dans de nombreuses configurations mobiles, ces modules de concassage sont combinés avec des cribles vibrants multi-niveaux et des convoyeurs en boucle fermée afin d’affiner la granulométrie et d’améliorer la forme du produit final.
Les grands réseaux routiers, les projets de logements, l’expansion de barrages et de ports, ainsi que le regain d’activité minière ont collectivement stimulé la demande en granulats de haute qualité. Les centres urbains tels qu’Alger, Constantine, Oran et Sétif continuent de s’étendre, générant une demande soutenue en pierre concassée et sable.
Afin de répondre efficacement à cette demande, les stations mobiles de concassage sont devenues de plus en plus importantes pour les entrepreneurs et exploitants de carrières algériens.
Le transport du matériau brut entre la carrière et une installation stationnaire peut représenter plus d’un tiers du coût total des agrégats. Avec les stations mobiles, le concassage se fait à proximité de la source, ce qui permet de réduire fortement la consommation de carburant et les coûts de transport.
La géologie algérienne offre d’abondantes ressources en calcaire et dolomie. En les traitant sur place, les stations mobiles permettent aux producteurs de s’adapter aisément aux différents types de roche et aux exigences immédiates des projets sans dépendre d’installations centralisées.
Les systèmes mobiles peuvent être déplacés et mis en service rapidement entre différents sites. Cette mobilité permet aux exploitants de passer d’une zone de carrière à un chantier d’infrastructure ou à un projet temporaire, en adéquation avec les calendriers dynamiques de construction en Algérie.
Le concassage sur site réduit l’impact environnemental en diminuant les émissions de poussières liées au transport et en permettant le recyclage local des agrégats pour les couches routières ou matériaux de remblai.
Le calcaire domine la base des ressources en granulats en Algérie. Les configurations typiques vont des installations mobiles de capacité moyenne (100–120 t/h) aux systèmes multi-étages de plus forte capacité (150–200 t/h), selon l’ampleur du projet et les exigences du produit final.
Une configuration représentative comprend :
Le calcaire brut (jusqu’à 600–630 mm) est introduit dans un concasseur à mâchoires mobile de type PE750×1060. Celui-ci réduit le matériau à des fragments d’environ 0–150 mm.
Le matériau passe ensuite dans un concasseur à impact mobile réalisant le concassage secondaire, obtenant des granulométries adaptées à la production de béton.
Cette configuration se compose généralement de deux châssis : l’un portant le système de concassage et l’autre le crible et le convoyeur de retour.
La mobilité de l’installation lui permet d’être déplacée entre carrières ou chantiers, particulièrement utile dans le nord de l’Algérie où les gisements calcaires sont répartis sur des distances modérées.
Pour des projets plus importants, tels que les chaussées routières ou l’alimentation en béton à haut volume, les entrepreneurs utilisent trois unités mobiles en succession :
Traite des blocs jusqu’à 600 mm, produisant un produit primaire concassé.
Réalise le concassage intermédiaire, améliorant la forme du granulat et réduisant la granulométrie à moins de 40 mm.
Assure la mise en forme finale et la classification en fractions calibrées telles que 0–3 mm, 3–8 mm, 8–15 mm et 15–25 mm — adaptées aux formulations de béton et d’enrobés.
Cette station dessert plusieurs carrières régionales où les gisements sont relativement petits mais proches les uns des autres. Composée de deux châssis mobiles — un module primaire mâchoire-impact et un module crible à trois niveaux — elle produit trois fractions (0–10 mm, 10–20 mm et 20–40 mm).
Cette flexibilité est essentielle dans le nord de l’Algérie, où les entrepreneurs exploitent souvent plusieurs petits gisements calcaires pour répondre à la demande locale en construction.
Cette configuration permet de produire plusieurs granulométries — du sable fin aux agrégats calibrés — adaptés aux centrales à béton et aux usines d’enrobés.
Située au centre de l’Algérie, l’installation de Bou Saâda illustre la modernisation du concassage mobile. En utilisant un concasseur à impact secondaire haute efficacité avec réglages hydrauliques, la station atteint des coûts de maintenance réduits et des cadences flexibles.
Ce système a été choisi pour de grands projets d’infrastructure, notamment l’extension d’autoroutes et des plateformes logistiques régionales, démontrant que les stations mobiles offrent non seulement de la portabilité mais également une productivité industrielle.
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